快科技7月24日音书，近日懂车帝联手央视对36辆车的赞成驾驶进行了实测，而实现出来后引起巨大争议，网友骂声一派。

按照官方的说法，事故场景模拟领受在确实高速公路与城市说念路上进行，统统15个科目，使用国表里20多个品牌近40款车型，建立了车辆、假东说念主等模子，并模拟出确实车流。模拟实现泄露：高速夜间遇施工+卡车的场景中，仅47%的车辆能安全避开；儿童过马路项盘算通过率是58%。

之是以全国骂，可能是测试的实现跟不少东说念主预期的不不异，比如在两个场景中（高速事故场景模拟和城市事故场景模拟），赞成驾驶进展最佳的是2023款的Model 3和X。

那些耳熏目染的搭载华为赞成驾驶的问界M9、M7、智界R7、小米SU7等进展齐不算太理念念（跟企业本体宣传的落差太大），甚而于一些网友直言，“在看懂车帝测试前，我对许多车企的智驾水平，依然握乐不雅心态。在看了懂车帝测试后，我嗅觉许多智驾齐太差了。况且全国有莫得发现一个问题，那等于即使齐是合并家的智驾，在不同车上的进展也不不异。具有很大的立时性。”

还有不少网友吐槽，测试经过不严谨（比如看每台车的变量齐莫得100%作念到一致），中间瑕疵太多，实在是没目的服众。

对此，有博主默示，单是望望此次项盘算测试数目、碰撞强度和环境的构建，就能念念象背后破耗是个浩繁的数字。

这些实现的本人，应该让全国意志到，赞成驾驶品牌、功能、软硬件有盘算在安全方面莫得完全的保险，在现阶段，不管作念出奈何的购买领受，齐应该紧紧竖立“东说念主车共驾”、“东说念主类崇拜”的基础默契，端到端处治有盘算下，关于特定案例的操作决策也有一定的偶发性，这更应该让全国对安全场景加强细心。

通过这个节目你也能看出，基础的驾驶智商和果决的刹车决策在许多时候齐能幸免大致削弱事故的耗损，这些底层控车的意志和控车的智商，才是应该时刻切记和熟谙的。

“特地不但愿因为访佛测试节盘算出现，导致关于赞成驾驶的过度张惶和过度监管，在科学合理使用赞成驾驶的情况下，通作恶果亦然本体体验中更高频，占据时刻更长的使用场景，汽车行业也出现过屡次因为规划张惶度较高，导致许多功能被禁用，大致被更正到无价值的情况，过后却被意志到是有些矫枉过正的，也不但愿这个片子的走向又酿成了关于参测品牌的迂回。”

当今国内赞成驾驶齐是L2级别，要是因为它出事故，车企不会担责，也难怪有车主会这么说：“我的电车从来不开启什么智驾口头，不是因为信不外它，而是现阶段的智驾协作现阶段的交通路况，它开车的技能与恶果比我差太多了。”

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